Железнодорожный транспорт в Таджикистане является важным компонентом транспортной системы страны.
Протяжённость железных дорог общего пользования в стране составляет 680 км (2008 год). Преимущественная ширина колеи — 1520 мм. 100 % тяги осуществляется тепловозами. Основным оператором железнодорожного транспорта является ГУП «Таджикская железная дорога» (тадж. Роӽи оӽани Тоҷикистон), за исключением узкоколейной железной дороги Пролетарск — Сулюкта, принадлежащей Джаббар-Расуловскому погрузочно-транспортному управлению, одновременно являющейся единственной электрифицированной железной дорогой в Таджикистане и Кыргызстане.
Сеть железных дорог широкой состоит из двух изолированных компонентов:
- линия Термез — Душанбе I — Вахдат — Яван — Курган-Тюбе — Шаартуз с веткой Курган-Тюбе — Куляб.
- линия Нау — Шураб с веткой Ленинабад — Худжанд и выходом от станции Канибадам на Ферганское отделение УТЙ.
История
- Первой железной дорогой на территории современного Таджикистана стала линия Урсатьевская — Андижан, проложенная в 1897 году. Она прошла через север страны и соединила Ходжент с сетью железных дорог Российской империи. В 1926—1930 годах была проложена линия Термез — Душанбе — Янги-Базар.
- В 1907 году была сдана первая очередь будущей Сулюктинской узкоколейной железной дороги, предназначенной для перевозки угля.
- В 1938 году на севере республики была проложена ветка Канибадам — Шураб.
- В 1930-е годы на юге Таджикистана была проложена узкоколейная железная дорога Душанбе — Нижний Пяндж, а в 1950 — Курган-Тюбе — Куляб. В 1990-е годы они были закрыты и разобраны.
- В 1960-70-е годы была введена в эксплуатацию новая линия Термез — Курган-Тюбе — Яван.
- Первой железной дорогой Таджикистана, построенной в годы независимости, стала линия широкой колеи Курган-Тюбе — Куляб, открытая в 1999 году.
Конфликт с Узбекистаном
В 2011 году южный куст Таджикской железной дороги (Хошади — Яван и Курган-Тюбе — Куляб) оказался полностью изолирован в результате планомерной ликвидации Узбекистанскими железными дорогами участка Галаба — Амузанг — Хошади.
После этого Таджикистан задумал строительство нескольких ЖД, чтобы выйти из узбекской блокады. Первая на север: Таджикистан — Киргизстан — Казахстан — Россия, вторая — с востока на юго-запад: Китай — Киргизстан — Таджикистан — Афганистан и Туркмения или Иран.
Было ускорено строительство линии Вахдат (Янги-Базар) — Яван, строившейся с марта 2009 года. Она была сдана в августе 2016 года и открыла путь до афганской границы. В феврале 2017 года по этому пути прошёл первый пассажирский поезд на юг по линии Душанбе — Вахдат — Яван — Курган-Тюбе- Шаартуз — Хошады длиной 242,7 км.
В марте 2013 года в Ашхабаде руководители Бердымухамедов, Карзай и Рахмон договорились продлить планируемую линию ЖД Атамурат (Керки) — Имамназар — Андхой — Акина из Туркмении в Афганистан до Таджикистана. В ноябре 2016 года туркменская сторона закончила строительство своего участка Атамурат-Имамназар (Туркменистан) — Акина (Афганистан) длиной 88 км.
Таким образом были построены западная и восточная части проекта Железная дорога Туркменистан — Афганистан — Таджикистан в обход Узбекистана с юга.
Но в начале 2018 года после смены руководства Узбекистана разобранный в 2012 году пограничный участок железной дороги Галаба — Амузанг был восстановлен узбекской стороной и в марте по этому пути отправился первый поезд из Таджикистана Куляб — Москва.
Пассажирское сообщение
- Пассажирские перевозки дальнего следования представлены поездами Душанбе — Москва, Худжанд — Москва и Куляб — Москва (последний ранее был отменён в результате односторонней ликвидации участка Термез — Хошады со стороны УТЙ, но восстановлен в 2018 году по новой линии). Также с открытием линии Вахдат — Яван в 2016 году запущен новый двухгруппный пассажирский поезд сообщением Душанбе — Шаартуз/Куляб. Ранее также курсировали поезда Худжанд — Саратов и Душанбе — Канибадам.
- Пригородное сообщение представлено одним маршрутом (по состоянию на 2017 год): Душанбе — Пахтаабад. Курсировавший до 2016 года пригородный поезд Курган-Тюбе — Сангтуда с открытием линии Вахдат — Яван был заменён группой вагонов Душанбе — Куляб с сохранением той же периодичности курсирования (2 раза в неделю).
Подвижной состав
Инвентарный парк «Таджикской железной дороги» на май 2013 года состоит из 2169 грузовых вагонов, 432 пассажирских вагонов и 59 тепловозов. При этом 306 грузовых вагонов, 15 пассажирских вагонов и 4 тепловоза приобретены в 2012 году, 100 новых грузовых вагонов производства Крюковского завода поступили в феврале 2013 года.